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第1941章 20节航速!

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; 不过,马林对古巴产的茶叶的成本有所怀疑。因为,在这个年代,没有其他国家的人工成本比大明还低的。而茶叶生产,又很费人工,让马林觉得,自家产的茶叶,是不是成本会远高于**那边......

    马林记得,历史上,17世纪的时候,英国在巴巴多斯岛上的蔗糖生产,批发价高达60先令每英担,差不多整合137文钱每斤蔗糖。运回伦敦,可以卖到100先令每英担。

    但是,同一时期,大明的蔗糖价格,才30文。这还是北方价格,南方两广产地,蔗糖价格才15文一斤。

    生产地批发价比大明市场价高几倍,这就是欧洲人的尴尬之处。所以,马林打算,以后尽量从华夏挖工人去制茶,以降低成本。

    而且,有了飞剪船后,走太平洋航线就更快了。以飞剪船三倍的速度,从巴拿马城去基隆,顺风顺水的,以前要3个月,现在只要1个月。就算从基隆去巴拿马城要绕个大圈,快三倍的话,2个月也就到了。

    如此,对于一些劳动密集型的产品,马林都懒得自己生产了,直接从**采购廉价的就行。当然,只限于非必需品。比如茶叶和蔗糖这种高级消费品,马林才会选择从**进口。若是粮食、剑麻等战略物资,肯定是自家生产才安心。

    ......

    不过,那些老练的造船工匠们,对于马林提出的能跑出三倍航速的飞剪船,是持怀疑态度的。毕竟,现在北海国的船已经能跑出10节的航速了,快三倍岂不是能跑出30节的航速?

    实际上,他们也是误会了。马林说的三倍航速,可不是指最大航速,而是指平均航速。使用了20世纪技术的上缘斜桁帆后,飞剪船就算逆风,其速度也就比顺风速度低50%左右,而不像传统横帆船,逆风航速比顺风慢三四倍。

    也就是说,使用了上缘斜桁帆的飞剪船,就算逆风,也能跑出10节以上的高速,比目前马林的盖伦船最大速度还要快。只有在无风或微风环境下,船速才会低于10节。如此一来,船只的平均航速就恐怖了。不像传统的横帆船,顺风和逆风完全就是两个情况,相差极大。

    为了验证马林所说的“潮高航速”,造船大匠师们,特地建造了小型飞剪船,用于测试。可是,因为没控制好加工,结果把船体造得太过瘦小,有点像独木舟了。就算是用了减摇鳍,那也有点吓人。因为,船体太窄了......

    马林看到他们造出来的“独木舟”,忽然灵机一动——貌似,世上最早的双体船,就是波利尼西亚人的双体独木舟......

    这种双体船独木舟,因为两条小舟连起来,使得其像赤壁中曹操的连环船一样,非常平稳,不容易倾覆,非常稳。

    于是,马林干脆就让造船匠们实验了下双体船,把两艘试验用的小船中间用横木连接起来,修一个甲板。然后,一艘平稳无比的双体船就诞生了......

    挂上三个小型的上缘斜桁帆后,这种双体船就出海试航了。结果,其航速让人大吃一惊——20节!这是造船匠们见过的最大的航速,差点把他们惊呆了......
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