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第1888章 牛马船

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    所以,很多年后,高速度的无角皮弗娄牛,差点把挽马挤得没有了生存空间。然后,人们养马,就只剩下骑乘的作用了。甚至,大路上的运输车辆,也开始主要使用高素无角皮弗娄牛。只有一些载人的车辆,因为讲究,才使用挽马拉车。而从经济角度上考虑的货车,则纷纷采用高速无角皮弗娄牛拉车了。

    但这个也没有流行太久的时间,因为,北海国在采油技术成熟后,开始大规模生产拖拉机,取代了牲口的地位。后来,只有交通非常不便的偏远地区,才继续使用牲口耕地和拉车。

    所以,马林下令培育出来的高速无角皮弗娄牛,就像飞剪船那样,生在了错误的年代,注定只能昙花一现。

    飞剪船出现的年代,蒸汽机船技术已经较为成熟,并开始飞速发展。所以,飞剪船算是生不逢时,只风靡了一段时间。

    同样地,马林在下令培育高速无角皮弗娄牛之前,就复制出了12马力单缸柴油机。要不是受限于柴油供应严重不足,早就没有牛马什么事了。

    但不管怎么说,这也是历史上的一个佳话了。毕竟,培育速度快的无角牛拉车耕地,的确是一个非常天才的想法。

    ……

    高速无角皮弗娄牛的培育尚且需要时间,而且需要多代培育和优选,以稳定性能。所以,这还需要很长的时间。

    就在马林定下高速无角皮弗娄牛的杂交培育计划后,纽约长岛造船厂传回了一个好消息——专门运输大型牲口的牛马船制造成功了!

    早在和波斯人接触之前,马林就定下了研发运牲口的专业船只的计划。毕竟,马林打算大规模从波斯进口牛马等牲口。而运输牲口,普通的船是难以胜任的。

    普通的船只,一般都设计得很紧凑,以最大程度地利用空间。所以,很多时候,水手进出船舱,都要猫着腰出入。而且,水手生活的船舱,环境也十分恶劣。

    但这样的船,用来运牲口非常不方便。因为,类似牛马这样的大型牲口,体型非常巨大,适合水手进出的舱门和楼梯,压根就不适合牛马进出。

    此外,像是底舱那样的封闭环境,完全不适合牲口生存。因为,牲口毕竟是畜生,不知道方便要去厕所。所以,往往是就地解决的。如果是在顶层甲板上还好,方便清扫和倒入大海。同时,水手还可以冲洗甲板。若是把牲口养在底舱,牲口门随地大小便的话,估计能把较为封闭的底舱弄得恶臭无比。

    而且,牲口们不能一股脑儿放在一起。因为,它们相互间容易打架。特别是一些雄性的牛马,特别好斗,容易伤害彼此。

    因此,在以往,想要运输大型牲口,往往只能将牲口拴在顶层甲板上,彼此分开,在避免了它们互相伤害的同时,也方便将牛粪马粪清扫倒入大海。

    但这样一来,一艘船能运输的牛马数量就非常有限了,往往一次一艘船只能运输十几二十头,最多小几十头,而且伺候起来非常麻烦。

    所以,想要大规模运输牛马这样的大型牲口,就必须设计专门的运输船,以便大规模且安全地运输。

    不过,一开始,北海国的造船匠们也有点找不到方向,走了很多弯路。直到马林从大明引进了宝船厂的造船匠,带来了明朝宝船中马船制造的技术和思路,才加快了研发步伐。最终,制造出了可以一次运输160匹马或者160头牛的专业牛马船……
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