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第1855章 “大飞”上舰和“多佛尔船”

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    这种魔改的“大飞”在水面上“飞驰”的场面给在场的所有人留下了不可磨灭的印象,让人震撼无比。但冷静下来后,却在考虑一个问题——这种魔改大飞有啥用?

    你说拿去作战把,单单船速快也没用啊。毕竟,船只又不是拿去和人对撞的。就算追上,也要靠火力解决对手。而北海国战舰,航速不比其他国家战船低,靠自己也能追得上。使用柴油机,貌似不是很划算啊......

    若说是拿去作为传递信息的快艇......船再快也没信鸽飞得快啊......若是横跨大西洋那种超远距离,信鸽难以抵达的地方,倒也可以使用这种大飞,就是,太特么耗油了!

    根据估算,马林让人山寨的这种12马力单缸柴油机每小时耗油两到三升柴油,四机并列的话,每小时就能耗十一二升柴油了。一天跑个10小时的话,一台大飞就要耗费一百多升柴油......

    但对于目前的马林而言,柴油是紧缺的,目前储备量才10桶柴油,也就1590升左右,根本经不住几台“大飞”耗的。

    若是单纯传信,马林还不如搞个飞剪船出来的。那样,至少不耗油。想要真正动用柴油发动机,除非有重大的作用。比如,用于海战......

    “好吧,这次我们玩大点,直接把柴油机搬上战舰!”马林忽悠达芬奇和他的一干弟子一起去发疯了。

    众人来到隐蔽的威廉军港,对停泊在港内的军舰下手了......

    首先,舵片放在船尾中间的肯定要改装。因为,按照大飞的标准,舵片在中间容易和并列的螺旋桨起冲突。所以,舵片只能放在两边。

    好在这个问题也不大,只要有舵轮系统,多装一个定滑轮和动滑轮结合的省力杠杆系统,就可以把舵片安置到船尾两侧去了。然后,船长就站在船尾中间扳动舵轮就行。

    然后就是安装柴油机了,250级武装商船,七八米的宽度,马林按照一米一个的空间,给安置了8台12马力单缸柴油机上去。

    接下来就是测试了......

    和内河小船的测试不同,毕竟是250吨排水量的大船。8台12马力的柴油机,总马力也不过98马力,而在后世,人家渔船起步都150马力呢......

    结果测试下来,不升帆的情况下,8台12马力柴油机驱动的250级武装商船,航速只有8节。

    但是,悬挂上风帆,两种动力加成的话,顺风可以跑出13节以上的高速......

    逆风或者无风的话......8节的航速就是王者!

    而在改造500吨战舰后,这个效果就更差了。毕竟,吨位翻了一倍,动力却没变......

    其实,500吨战舰上是可以安放12台单缸柴油机的。不过,达芬奇和他的机械系学生手里总共才10台有用的,还撞坏了两台,目前只能用8台测试。

    96马力去驱动500吨的大船,自然很吃力。无风状态下,500吨级战舰的航速只有4节多点......这个助力,还不如人家带桨手划桨呢......就算装满12台单缸柴油机,马林估摸着无风航速也就5节多点,意义不大。没办法,船太大,柴油机动力太小......

    马林倒是想提升柴油机动力的,可惜,他上辈子没学过机械啊。能知道内燃机的原理,是中学课本教的。能知道单缸柴油机构造,是跟着老爹修家里的手扶拖拉机记着的。至于柴油机设计原理,如何提升动力......抱歉,咱不是专业人士......

    至于科学大佬达芬奇,他动能方程等功率计算公式还是跟马林学的,指望他改进......如果达芬奇再年轻20岁也许还能指望......

    但不管怎么说,标准化的12马力单缸柴油机就摆在那儿。随着机械系一届一届地培养出机械师来,总会有优秀的机械式能够做到改进柴油机的。

    马林倒是知道,柴油机想要做到大功率,必须采用多缸。可是,他连蒸汽机多缸原理都不大清楚,何况柴油机?所以,他只能在达芬奇机械系的教材上写下了这么一句话——

    “根据大贤圣爱因斯坦推测,如果增加气缸的话,估计能够提升蒸汽机和柴油机的动力和性能!”

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