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第1780章 无题

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    所以,帮尼德兰地区修水泥路是不行滴。但是,帮忙修一条水泥板路却是可以滴……

    什么叫“水泥板路”?其实就是先把水泥浇筑成类似石料那样的矩形的水泥板。然后,再运到尼德兰地区去,用来给当地铺路。

    水泥浇筑成水泥板后,和石板类似,铺出来的道路,也类似石板路。但是,水泥板的成本,可比石板低多了。毕竟,把不规则的石块打磨成矩形的石板,耗费的人工是非常大的。

    而把水泥浇筑成矩形水泥板,却是非常简单,只要把水泥拌着砂石搅拌一下,然后倒进模子里,再压实了,等风干后,就成了水泥板。

    这种材料,拿来铺路,得到的效果,不亚于石板路。毕竟,这年头,也没有十几吨的载重卡车压露面,不会暴露水泥板强度略微不足的毛病。马车什么的,载重最多几吨,不会把水泥板路压坏了的。

    事实上,标准的罗马大道,就是用矩形石块混着碎石子铺设而成的。这种道路,只要在两旁做好排水设计处理,就能充分抵御风雨雪等各种复杂天气。其作用,和石板路差不多。

    而石板路,在古代是最高级的道路,一般只有大城市内部,以及重要的军事和邮政干道,才会铺设这样的高级道路。

    应该说,无论是在古罗马,还是在古代华夏,石板路大概是最高等级的道路了。那些大城市的重要道路,基本都是石板路,最不济也是石子路。因为,只有这种路面,才不怕下雨天泥泞。

    但石板路的成本太高了,所以,除非一些大城市,很多小城镇内部的街道,主要也是石子路面。毕竟,找碎石子容易,而将石块打磨成石板,成本有些过高。除非,动用帝国级别的力量,才能奢侈到用石板铺设大路。

    而用石板铺设的道路,往往都是帝国最重要的官方大道,也是有重大军事价值的交通干道。像是罗马大道里的标准主干道,往往就用石板和随时铺设而成。

    但中世纪的欧洲,比罗马帝国时代穷多了,压根难以铺得起石板路。所以,很多城市里的道路,也多半是用随处可捡到的石子或者鹅卵石,铺成的石子路。其效果,比石板路要差,但比一般道路的确强太多了。最重要的是,石子路和鹅卵石路面,成本低啊……

    要知道,把石头从深山里开凿出来,并出动石匠,将之打磨成适合铺路的平整石板,再运到施工地区,鬼知道要多少成本。所以,若非万不得已,一般国家都不怎么愿意修石板路。

    但马林搞的这个水泥板路,在没有重型卡车破坏的前提下,效果完全可以和石板路媲美。但是,成本何止低了几倍?毕竟,水泥浇筑成方形水泥板,难度比把石块打磨成方形石板何止简单几倍?

    马林打算,用帮尼德兰修建几条水泥板路,来向欧洲各国展示一下水泥板路的优越性。然后,再向其他国家推销水泥板。用低于石板的价格销售,肯定能揽到不少大生意。毕竟,这个落后的年代,对道路的需求是十分巨大的。

    毕竟,后世华夏人人都知道“要想富,先修路”。古代人没那么聪明,但也能理解这一点。

    实在不理解,马林也能利用在尼德兰帮忙修路的机会,向各国展示一下水泥板修的道路的优越性。到时候,还怕没有订单?

    而且,出售水泥板,马林不担心泄密。别人又闹不懂水泥原理,到时候,马林就说是一种特殊石块就是。到时候,要价再比普通石板低些,不愁没有销路。

    事实上,后世马林上的初中,校园内就铺满了方形的水泥板。这种路面,固然没有完整的水泥路面平整,车辆在上面也没那么平稳。但是,比之这个年代的道路,实在是强太多了。

    而且,水泥板路的修建非常简单。只要现在生产基地浇筑好方形水泥板,然后,直接运到已经打好地基和压过路基的施工现场,直接铺上去就行了,比修水泥路还要方便。毕竟,修水泥路还要等路面干硬后才能开通,要等好多天才能通行的。除非,是用了那种专门用于修补公路的快速干硬的特种水泥。否则,普通波特兰水泥,要好多天才能可以通行。

    而水泥板路则比较简单,铺好水泥板后,一两天就能通行,方便无比。马林觉得,如果好好搞的话,以后光是出售用于铺路的水泥板,就能获得海量的利润……
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