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第一三七九章 深尾淳二(续)

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    刘一民猜的也对也不对。深尾淳二领着酒光义一、十猛三、井口一男到沈阳来,确实是为了隼式战斗机的生产,只不过他们是想来沈阳考察、在沈阳的日伪满洲飞行机制造株式会社里开设发动机厂。满洲飞行机制造株式会社原来主要生产教练机,改生产隼式战斗机后,实际上就是个组装车间,包括发动机在内的一些关键部件都是在〖日〗本生产好运到沈阳来的,在这里完成组装,交付战斗部队使用。当然,满洲飞行机制造株式会社也不完全是组装车间,这里有完善的生产设备,隼式的一些简单部件都是在这里生产的。由于往返海运提高成本,精于成本核算的〖日〗本人就想在沈阳依托东北的工业基础完整生产隼式战斗机。这里面其它部件都好说,只要把图纸拿过来、生产出隼式战斗机必须的高级铝合金就行,只有称为飞机心脏的发动机比较麻烦,光拿图纸过来不行,深尾淳二就领着他的研发小组到沈阳来了,没想到这一来就成了我军俘虏。

    深尾淳二毕业于东京高等工业学校机械科,也就是现在的东京工业大学,毕业后就进了三菱重工,是三菱重工名符其实的航空发动机首席专家。他之所以愿意亲自到沈阳来,还有个原因,那就是和零式战斗机纵设计师堀越二郎在零式战机、隼式战机发动机选型上存在分歧,想着看看能不能到满洲来考察考察,实现自己的愿望。

    原来,三菱重工从1929年到1934年六年间投入了庞大的资金研发航空发动机,除了制造了几款无人问津的垃圾发动机外,整整六年一事无成。这里面除了三菱重工航空发动机研发部门人浮于事外,与日军陆海军明争暗斗有关。海军搞一套,陆军就要另搞一套,弄得研发企业无所适从。还有一个原因就是〖日〗本的航空发动机技术不是自己独创的,一直走的是仿制欧美航空发动机的路子。没有欧美航空发动机专家指导,仿制进行的也就不顺利了。

    三菱重工研发航空发动机陷入困境,中岛公司的业绩却很稳定,日军的飞机大部分订单都给了中岛,眼见三菱重工要在竞争中被淘汰了,飞机制造厂都快关门大吉了。

    深尾淳二就任三菱重工的名古屋飞机制作所引擎部部长后,放出了“让三菱的手中飞出世界第一的引擎”的豪言壮语。接着就把引擎部原有员工统统裁减,重新招收优秀人才,同时提出了不受军方干扰、独自研发的思路。用深尾的话来说,就是“和军队合作就得听他们的指挥,听他们的话可能拿订单容易些,不过那帮家伙可是什么都要插一脚的,给他指挥我看永远也别想出产品,所以我说最好还是别理他的。三菱必须自己出世界第一的引擎。不论从性能、可靠性、价格来说都要是最好的,这样军队即使想找麻烦,也得考虑考虑是不是值得。总之我们不是在给军队干活。而是给我们自己谋生路,请务必明白这一点!而且也不要总是想着这个引擎是给三菱的飞机用的,不要这么狭隘,三菱的引擎应该是能放在世界上所有飞机上都能让人满意的产品。”

    深尾有这样的思路、这样雷厉风行的作风,不出成果才怪呢!

    当时,中岛公司和三菱公司间有个不成文的默契,三菱只开发水冷式引擎,中岛专营空冷式引擎。深尾一上任就打破了这个默契,提出三菱必须研发先进的空冷式引擎。而且,他把引擎开发分为三个部分。包括螺旋桨轴和减速装置的“前部”由酒光义负责,包括气筒和活塞的“中部”由十猛三负责,包括过载器的“后部”由井口一男负责,深尾淳二本人担任总务。这个小组被深尾命名为a8设计小组,没有休息日。

    深尾领着a8设计小组在1935年完成了840马力的“金星三型”发动机设计工作,1936年制成了1,000马力的“金星40型”航空发动机。

    “金星40型”航空发动机实际上仍然是一款仿制色彩浓厚的发动机。集中了布莱特?惠特尼、莱特、阿姆斯特朗等诸多外国厂家的技术长处而成。

    这款发动机研发成功后,被三菱重工最有名的飞机设计师、年仅28岁的设计师堀越二郎选中,用在了九六式轰炸机上,飞行试验中获得了极大的成功,从此奠定... -->>
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